نرخ ارز به عنوان متغیر اصلی قیمت گذاری خودرو سیگنال جدیدی از بهبود تامین را به صنایع خودروسازی مخابره کرده است، تخصیص و تامین ارز طی چند ماه گذشته به بحران جدی برای خودروسازان و قطعه سازان تبدیل شده بود. اما اکنون با تغییر مسیر تامین ارز صنعت خودرو به «تالار دوم» پیش بینی می شود که تهیه ارز برای واردات مواداولیه یا قطعات آسان تر و احتمالا تیراژ تولید رشد کند. همزمان با تغییر مسیر تامین ارز و تداوم «قیمت گذاری دستوری» خودرو باید انتظار این مساله را داشت که زیان انباشت خودروسازان کاهشی نباشد. شورای رقابت، وزارت صمت و بانک مرکزی سه ضلع اصلی تصمیم گیر تعیین نرخ خودرو هستند که مسیر تنظیم گری بازار خودرو را طی سال های اخیر با چالش های عدیده مواجه کردند، از همین رو برای بررسی وضعیت تامین ارز صنایع خودروسازی و رشد تیراژ با «احمد نعمت بخش»، دبیر انجمن خودروسازان ایران به گفت و گو اختصاصی پرداختیم؛
ابتدا باید بگویم که خوشحال هستیم که دو تالار ارز به یک تالار برای صنایع خودروسازی تبدیل شده است، این موضوع می تواند روند تامین و تخصیص ارز را برای تولیدکنندگان خودرو و قطعات آسان تر کند. در اینجا باید اعلام کنم که متاسفانه در حال حاضر وزارت صمت با سهولت ارز به این صنعت خودرو تخصیص نمی دهد؛ به نظر می رسد هماهنگی میان بانک مرکزی و وزارت صمت انجام شده تا تخصیص ارز کمتری برای فعالان صنعت خودرو انجام تا تولیدگنندگان به «تالار اول» مراجعه نکنند. در حال حاضر یکی از چالش های اصلی صنایع خودروسازی تخصیص ارز توسط وزارت صمت است و خواستار تسریع تامین ارز از «تالار دوم» برای بهبود وضعیت فعلی صنعت خودرو هستیم.
از شورای رقابت درخواست کردیم که به شرکت های خودروساز اجازه دهد تا براساس فرمول قیمت گذاری مورد تایید سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان اقدام به تعیین نرخ و فروش خودرو کنند
تامین ارز از «تالار دوم» بدون تردید هزینه های تولید خودرو را افزایش می دهد، با چنین وضعیتی سیاست «قیمت گذاری دستوری» همچنان تداوم دارد. از شورای رقابت درخواست کردیم که به شرکت های خودروساز اجازه دهد تا براساس فرمول قیمت گذاری مورد تایید سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان اقدام به تعیین نرخ و فروش خودرو کنند. در این میان نیز سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان به روند تعیین نرخ و فروش خودرو نظارت و کنترل پسینی داشته باشد، تاکنون این خواسته از سوی شورای رقابت پذیرفته و اجرایی نشده است.
شاید بهتر باشد که وزیر اقتصاد و دارایی یا رییس کل بانک مرکزی به این پرسش پاسخ دهند، اما صنایع خودروسازی امیدوار هستند که روند تامین ارز بهبود یابد. وعده داده شده است که برای حل بحران ارزی صنایع خودروسازی در «تالار دوم» ارز حاصل از صادرات شرکت های فولادی و پتروشیمی ها به صنایع خودروسازی داده شود. در صورت تحقق این موضوع وزارت صمت نیز باید تخصیص ارز به موقع انجام دهد تا برنامه تولید خودرو طی ماه های باقی مانده از سال جاری محقق شود.
تولید خودرو نسبت به سال گذشته حدود ۱۰ درصد افت داشته است، این کاهش تولید ناشی از ناترازی انرژی در سال جاری و تنگناهای ارزی است
تولید خودرو نسبت به سال گذشته حدود ۱۰ درصد افت داشته است، این کاهش تولید ناشی از ناترازی انرژی در سال جاری و تنگناهای ارزی است که تبدیل به یک چالش جدی برای صنعت خودرو شده است.
